Civilní letadlo spěchalo na modrou oblohu, neoddělitelné od "nohou" na páru vysokých rychlostí, vysokého zatížení, vysokých nárazových podmínek za normálních pracovních "bot", tj. leteckých pneumatik. Není to jen odolat minus 40 stupňům Celsia do minus 70 stupňů Celsia nebo tak extrémní teploty, ale také v okamžiku přistání letadla, přenést desítky tun nárazu, přímo související s bezpečností letadla. Proces výroby leteckých pneumatik je extrémně složitý, známý jako korunní klenot v oblasti výroby pneumatik. Ale po dlouhou dobu je jeho základní výrobní technologie ovládána pouze několika zahraničními společnostmi.

Průlomy v klíčových klíčových technologiích, čínští vědci otevřeli novou trať, navrhli bionickou technologii syntetického kaučuku. Po letech společného výzkumu, výzkumný tým prostřednictvím molekulární struktury přírodního kaučuku a klíčových chemických složek napodobit, v tomto roce k dosažení důležitého průlomu v technologii syntézy bionického kaučuku, dokončil technologii lokalizace leteckých pneumatik prostřednictvím celého řetězce a ověření aplikace.

Centrum vědy leteckých pneumatik se skládá zejména z dynamiky vzletu a přistání, hardcore vědy a technologie a experimentální základny výroby leteckých pneumatik, jejímž jádrem je série dynamiky vzletu a přistání velkých zařízení, zejména včetně leteckých pneumatik, zkušebního lůžka s vysokou akcelerací, zkušebního lůžka povrchu pneumatik, Zkušební lůžko vibrací přistávacího podvozku letadel a další velká zařízení.

Vědci řekli reportérům, že po opakovaných testech, v současnosti vyvinutých čínskými vědci a poslaných sem bionickými syntetickými gumovými leteckými pneumatikami, v extrémních pracovních podmínkách, lze dosáhnout, než životnost přírodního kaučuku vyrobeného z leteckých pneumatik zvýšila o více než 35%.